Nie wiecie, od czego zacząć?Umów rozmowę
Branża · Transport i turystyka
Zlecenia przychodzą mailem, jako PDF i z portali klientów. Spedytor przepisuje je do TMS, a pod koniec miesiąca księgowość szuka listów CMR. Dla spedycji od około 10 osób budujemy oprogramowanie i AI wokół systemu, który już macie. Od dnia przekazania działa jak gotowy program, zna waszych klientów i stawki, a kosztuje nie więcej niż standardowy system.
Dzięki za obejrzenie.
| Proces | Dziś | Z programem na zamówienie |
|---|---|---|
| Przyjmowanie zleceń | Zlecenia z maili, PDF i portali klientów przepisywane ręcznie do TMS | AI odczytuje miejsce załadunku i rozładunku, okna czasowe, wagę i metry ładowne i zakłada zlecenie w TMS do sprawdzenia |
| Zapytania i oferty frachtowe | Stawki w Excelu, dopłaty w głowie, a oferta wychodzi często dopiero po południu | Szkic oferty według waszych stawek i dopłat, który spedytor sprawdza i wysyła |
| CMR i rozliczenie | CMR i dokumenty dostawy przychodzą jako zdjęcie w komunikatorze albo kilka dni później w oryginale | Kierowca robi zdjęcie dokumentu w aplikacji, dokument trafia do zlecenia, a faktura wychodzi, gdy wszystko jest na miejscu |
AI dobrze radzi sobie z nieuporządkowanymi danymi: mailami, PDF w każdym układzie i zdjęciami pogniecionych dokumentów. Kto jedzie jaką trasą, dalej decyduje spedytor, a AI podpowiada według waszych reguł i czyta to, co dziś ktoś przepisuje.
TMS i giełdy, np. Trans.eu albo TIMOCOM, zostają bez zmian. Przed nimi budujemy to, co sortuje i odczytuje zlecenia, a za nimi to, co składa dokumenty i faktury.
Przy towarach objętych systemem SENT nadawca przekazuje wam numer referencyjny zgłoszenia i klucz. Asystent odczyta je z maila i dopisze do zlecenia, a gdy ich brakuje, zlecenie czeka na spedytora.
Dobry TMS to podstawa. Liczy się, ile ręcznej pracy zostaje przed nim i po nim.
| Gotowy TMS | TMS plus integracja | Oprogramowanie na zamówienie | |
|---|---|---|---|
| Pasuje, gdy | zlecenia już trafiają do systemu przez EDI albo portale | TMS pasuje, ale zlecenia i dokumenty wpisujecie ręcznie | macie procesy, np. przewozy specjalne albo logistykę magazynową, które TMS obsługuje tylko obejściami |
| Koszty | licencja i moduły u producenta | licencja plus jednorazowa integracja | wdrożenie w sprintach, bez licencji za każdego spedytora |
| Gdy coś się zmienia | dostosowujecie się do producenta | nowi klienci wymagają nowych przypisań | nowych klientów i stawki dopisujemy my |
Przykładowe wyliczenie
10 planów tygodniowo, po 10 zamiast 45 min
Zwrot pook. 13 miesiącach
Stawka godzinowa: ile naprawdę kosztuje godzina pracy, razem z urlopem, zwolnieniami lekarskimi i pozapłacowymi kosztami zatrudnienia. Wartość rocznie: zaoszczędzone godziny × stawka × 46 tygodni pracy.
Nie. TMS zostaje systemem, w którym planujecie i rozliczacie przewozy.
Tak, także po niemiecku, angielsku czy włosku. W zespole mówimy po niemiecku, angielsku, polsku i serbsku.
Na początku każde zlecenie idzie do sprawdzenia. Dopiero gdy już na tym polegacie, ustalacie, co może przechodzić od razu.
Pokazuje to przykład z praktyki o firmie transportowej, która układa plan dnia w 20 minut zamiast 90: dzień po dniu, od pierwszej rozmowy do sprintu. Złożyliśmy go z typowych projektów.
Zróbmy następny krok. Teraz.
Napisz do nas